(1) המסלול שומר על מתח תקין
אם המתח גבוה מדי, מתח הקפיץ של גלגלת הסיכה פועל על סיכת המסילה ושרוול הסיכה, והמעגל החיצוני של הסיכה והמעגל הפנימי של שרוול הסיכה נתונים כל הזמן למתח גבוה.
מתח שחול, שחיקה מוקדמת של הפין ושרוול הסיכה במהלך הפעולה, והכוח האלסטי של קפיץ המתיחה הסרק פועל גם על ציר הסרק והשרוול, וכתוצאה מכך מתח מגע גדול משטח, מה שהופך את שרוול הסרק לקל לטחינה לכדי חצי עיגול, קל להאריך את גובה המסילה, וזה יפחית את יעילות ההולכה המכנית ויבזבז את הכוח המועבר מהמנוע לגלגל ההינע והמסילה.
אם המסילה מתוחה בצורה רופפת מדי, המסילה תתנתק בקלות מהסלקים והגלילים, והמסילה תאבד את היישור הנכון, מה שיגרום לרוץ
תנודת המסילה, התנופפות והפגיעה יגרמו לבלאי חריג של הבטלן והבטלן.
המתח של המסילה מותאם על ידי הוספת חמאה לפיית מילוי השמן של גליל המתיחה או שחרור החמאה מחריר פריקת השמן.עיין בכל דגם.
כדי להתאים את המרווח הסטנדרטי.כאשר הגובה של מקטעי המסילה מוארך עד לנקודה שבה יש להסיר קבוצה של חלקי מסילה, גם משטח הרשת של משטח השן של גלגל ההינע ושרוול הפינים יהיו שחוקים בצורה חריגה.את השרוול הופכים, מחליפים את הפינים ושרוולי הפינים השחוקים יתר על המידה ומחליפים את מכלול מפרקי המסלול.
(2) שמור על מיקום גלגל המנחה מיושר
לחוסר היישור של גלגל ההנחיה יש השפעה רצינית על חלקים אחרים של מנגנון ההליכה, לכן התאם את המרחק בין לוחית מוביל הגלגל למסגרת המסילה.
חזרה (תיקון של חוסר יישור) הוא המפתח להארכת חיי ציוד הריצה.בעת כוונון, השתמש בשיניים שבין לוחית ההובלה למיסב כדי לתקן אותה.אם הרווח גדול, הסר את ה-shim: אם הרווח קטן, הגדל את ה-shim.מרווח סטנדרטי הוא 0. 5 ~ 1.0 מ"מ, המקסימום המותר
הפער הוא 3.0 מ"מ.
(3) הפוך את סיכת המסלול ואת שרוול הסיכה בזמן המתאים
במהלך תהליך הבלאי של שרוול המסלול עם 5 פינים, גובה המסילה מתארך בהדרגה, וכתוצאה מכך חיבור לקוי בין גלגל ההנעה לשרוול הפינים.
הנזק של שרוול הסיכה והבלאי החריג של משטח השיניים של הגלגל המניע יגרמו להתפתלות, התנופפות ופגיעה, מה שיקצר מאוד את חיי מנגנון הנסיעה.כאשר לא ניתן להחזיר את הגובה על ידי כוונון המתח, יש צורך להפוך את סיכות חגורת הבטן ושרוולי הפינים כדי לקבל את גובה חגורת הבטן הנכון.ישנן שתי דרכים לקבוע את הזמן שבו סיכת המסילה ושרוול הסיכה הופכים: שיטה אחת היא לקבוע את הזמן שבו גובה המסילה מוארך ב-3 מ"מ;השיטה השנייה היא לקבוע את הזמן שבו הקוטר החיצוני של שרוול הסיכה נשחק ב-3 מ"מ.
(4) הדקו את הברגים והאומים בזמן
כאשר הברגים של מנגנון ההליכה רופפים, הם נשברים או אובדים בקלות, וגורמים לסדרה של כשלים.יש לבדוק תחזוקה יומית
הברגים הבאים: ברגים להרכבה לגלילים ולגלגלים, ברגי הרכבה לבלוקים של גלגלי שיניים הנעה, ברגי הרכבה לנעלי מסלול, ברגי הרכבה למגני רולר, וברגי הרכבה לראשי סמכים אלכסוניים.עיין במדריך ההוראות של כל דגם לגבי מומנט ההידוק של הברגים הראשיים.
(5) שימון בזמן
שימון מנגנון הנסיעה חשוב מאוד.מיסבי גלילה רבים "נשרפו למוות" והתשלום אינו בזמן עקב נזילת שמן.
למצוא.נהוג להאמין כי 5 המקומות הבאים עלולים לדלוף שמן: עקב טבעת O ירודה או פגומה בין טבעת החיזוק לבין הפיר, שמן נזלף מהצד החיצוני של טבעת החזקה והפיר;עקב מגע לקוי של טבעת האיטום הצפה או פגם בטבעת ה-O, ה-Oil דולף בין הצד החיצוני של הטבעת והגלילים (גלילים תומכים, גלילי מנחה, גלגלים מניעים);בגלל טבעת ה-O הלקויה בין הגלילים (גלילים תומכים, גלילי הנחיה, גלגלים מניעים) לבין התותב, מהתותב ונזילות שמן בין הגלילים;נזילות שמן בפקק המילוי עקב פקק מילוי רופף או נזק לחור המושב שאטום על ידי הפקק החרוט;נזילת שמן בין המכסה לגלגלת עקב טבעות O גרועות.לכן, יש לשים לב לבדיקת החלקים הנ"ל בזמנים רגילים, ולהוסיף ולהחליף אותם באופן קבוע בהתאם למחזור השימון של כל חלק.
(6) בדוק אם יש סדקים
יש לבדוק את הסדקים של מנגנון הנסיעה בזמן, לתקן ולחזק בזמן.
זמן פרסום: 16 באוגוסט 2022